به گزارش «اخبار خودرو»،موتورهای احتراق‌داخلی در انواع مختلفی طراحی و تولید می‌شوند. یکی از متداول‌ترین انواع پیشرانه‌های احتراق‌داخلی، نوع خطی است. به‌بیان دیگر موتور خطی با توجه به‌طراحی نسبتا ساده و هزینه ساخت نسبتا مقرون‌به‌صرفه‌ برای کمپانی‌های خودروساز، یکی از بهترین پیشرانه‌های بنزینی دردسترس است. موتورهای احتراق‌داخلی بنزینی با آرایش وی‌شکل به‌دلیل طراحی و ماهیت موتور، توان و گشتاور بالاتری می‌توانند فراهم کنند. به‌بیان ساده‌تر، موتورهای وی‌شکل این روزها در نسخه‌های 6، 8، 10 و 12 سیلندر مورد استفاده قرار می‌گیرد. همان‌طور که گفته شد، پیشرانه‌های وی‌شکل به‌دلیل نوع طراحی‌شان، نسبت به‌سایر پیشرانه‌ها قدرت و توان بالاتری تولید می‌کنند. همچنین این نکته را نباید فراموش کرد که پیشرانه‌های وی‌شکل هزینه ساخت نسبتا بالاتری دارند. بر این اساس، تولید پیشرانه‌های چهارسیلندر به‌صورت وی‌شکل مقرون‌به‌صرفه نخواهند بود. پیشرانه‌های وی‌شکل از نظر قالب، ریخته‌گیری و متریال مورد استفاده، در سطح بالاتری قرار می‌گیرند و به‌همین دلیل خودروسازان، موتورهای چهارسیلندر را به‌فرم وی طراحی و تولید نمی‌کنند. اما پیشرانه‌های احتراق‌داخلی بنزینی چهارسیلندر وی‌شکل در صنعت موتورسیکلت کاربرد بیشتری دارند. یکی از معروف‌ترین کمپانی‌های ساخت موتورسیکلت در این زمینه، کمپانی دوکاتی است. اگرچه این نوع پیشرانه‌ها هزینه ساخت بالاتری دارند، اما توان و گشتاور بیشتری نیز تولید می‌کند. بر این اساس پیشرانه‌‎های چهارسیلندر وی‌شکل در موتورسیکلت‌های اسپرت استفاده می‌شود. درپاسخ به‌بخش دوم سوال شما باید گفت هر نوع پیشرانه احتراق‌داخلی بنزینی کاربرد خاص خود را دارد. پیشرانه‌های وی‌شکل به‌دلیل ماهیت و طراحی سیلندرهای 65 تا 90 و 120 درجه‌ای، می‌توانند بالاترین سطح قدرت و گشتاور را به‌ارمغان آورند. این نکته را نیز فراموش نکنید که پیشرانه‌های وی‌شکل یکی از بهترین پیشرانه‌ها به‌لحاظ حفظ سیکل ترمودینامیکی و همچنین حفظ دمای کاری موتور در سطح ایده‌آل هستند. براین اساس پیشرانه‌های وی‌شکل را می‌توان یکی از بهترین و کاربردی‌ترین پیشرانه‌های مورد استفاده در صنایع ‌خودرو و موتورسیکلت دانست. همچنین جالب است بدانید کمپانی مزدا به‌عنوان یک خودروساز مطرح، در زمینه طراحی و تولید موتورهای وانکل (دورانی)، به‌صورت کاملا تخصصی فعالیت می‌کند. اما این نکته را فراموش نکنید که کمپانی مزدا برای توسعه و پیشرفت موتورهای وانکل، این روزها با استفاده از متریال جدید ضعف‌های این پیشرانه را برطرف کرده است. استفاده از متریال جدید در ساخت این نوع پیشرانه احتراق‌داخلی توانسته ضعف اصلی آن را که عدم‌تبادل دمایی بوده به‌خوبی برطرف کند. همچنین کمپانی مزدا در محصولات تمام‌الکتریکی و هیبرید خود از پیشرانه وانکل استفاده می‌کند؛ زیرا این نوع موتور احتراق‌داخلی به‌نسبت سایر پیشرانه‌های احتراق‌داخلی کارآمدتر بوده و در خودروهای هیبرید نیز عملکرد بهتری دارد. کمپانی مزدا از موتورهای وانکل به‌صورت یک پیشرانه استفاده نمی‌کند؛ بلکه قرار است این موتورها به‌عنوان یک موتور کمک‌کننده در خودروهای هیبرید ایفای نقش کنند. همچنین این پیشرانه در برخی مدل‌های خودروهای فرمولا نیز استفاده می‌شود که این روزها مناسب‌ترین مدل پیشرانه وانکل، هماهنگی آن با موتور الکتریکی است.